V2

Bản sao của nguyên mẫu V2 trước nhất Bài thuyết trìnhLoại tên lửaTên lửa đạn đạo đất đối đấtNgười xây dựngWernher von Braun, tại trạm thực nghiệm của Peenemünde (Đệ tam đế chế)Đơn giá100 000 RMTháng 1 năm 1944, 50.000 RM vào cuối năm 1945Triển khaiNét đặc thùHình ảnh minh họa vật phẩm V2 (tên lửa)Lễ ra mắt12 508 KilôgamChiều dài14 NSĐường kính1,65 NSSpan3,56 NSTốc độ, vận tốcTối đa:

5 760

 km / h, tại ảnh hưởng:

2 880

 km / hPhạm vi320 kmBay cao88 000 NS, độ cao tối đa của quỹ đạo lâu dài, 206.000NS, độ cao tối đa nếu phóng thẳng đứngKhối hàng980 Kilôgam củaAmatol-39Khởi chạy nền tảngĐoạn đường nối di động (Meillerwagen  

NS V2 (sau đó’tiếng Đức : “Vũ khí trả thù”) hoặc Ở đâu A4 là một hoả tiễn đạn đạo được lớn mạnh bởiphát xít Đức trong thời gian Chiến tranh thế giới thứ 2 & được tung ra với số lượng hàng nghìn bản vào năm 1944 & 1945 chống lại dân thường, chủ chốt ở Vương quốc Anh & trong nước Bỉ.

Hoả tiễn nặng 13 tấn này có thể đưa lượng nổ 800Kilôgam ở khoảng cách 300 km. Đây là lớn trước nhất hoả tiễn được xây dựng & các công nghệ được lớn mạnh trong công cuộc kiến trúc của nó, ví dụ như động cơ đẩy chất lỏng lớn lao Mạnh khỏe & con quay hồi chuyển chuẩn xác, sau đó đã làm xáo trộn ngành nghề kỹ thuật này. V2 trên thực tiễn là trực tiếp tại điểm gốc của hoả tiễn đạn đạo xuyên lục địa ai sẽ đưa vũ khí hạt nhân, & bệ phóng ai đã mởniên đại không gian ở cuối của Những năm 1950.

Việc lớn mạnh hoả tiễn V2 là kết quả của công việc của các kỹ sư & nhà tìm hiểu Đức trong ngành nghề hoả tiễn, khởi đầu trong Những năm 1920 & được trợ giúp từ năm 1934 bởiquân đội Đức, mong mỏi có vũ khí mới thoát khỏi những giới hạn của Hiệp ước Versailles. Hoả tiễn của loạt Đo đạc, với sức mạnh ngày càng tăng, được lớn mạnh bởi các kỹ sư trẻ như Helmut Gröttrup, Arthur rudolph, Walter Thiel & Wernher von Braun, dựa vào công việc của một số người đi đầu trongdu hành vũ trụ nhu la Hermann Oberth Ở đâu Max Valier. Walter Dornberger đóng một vai trò cần thiết, tạo ra mối gắn kết giữa Chính sách quốc xã & các kỹ sư này. V2 được lớn mạnh tại Peenemünde, nhưng sản xuất đồng loạt của nó, khởi đầu vào năm 1943, được thực hiện trong công xưởng sâu dưới lòng đất của Mittelwerk, trong đó hàng ngàn tù nhân bị chầu trời dưới sự làm chủ của NS.

V2 như một vũ khí là một thất bại. Chỉ dẫn không chuẩn xác của nó, trọng tải quân sự giới hạn của nó không cho phép nó có ảnh hưởng đáng kể từ quan niệm quân sự: 3.000 V2 bắn ra đã giết chết vài nghìn dân thường bằng cách rút cạn tài nguyên của một nước Đức không đổ máu. Vào cuối Thế chiến thứ hai, những người thắng cuộc, nhất là Hoa Kỳ &Liên Xô có được trong tay của họ cổ phiếu V2 & ebook kỹ thuật; họ mang các kỹ sư & kỹ thuật viên chính của Đức đến bờ cõi đất nước của họ, với mục đích bù đắp cho sự chậm trễ quan hệ với Đức trong ngành nghề này. V2 sẽ được sử dụng rõ ràng như hoả tiễn tiếng động, & truyền xúc cảm mạnh khỏe cho những hoả tiễn đạn đạo trước nhất được lớn mạnh ở hai đất nước này. Tại Hoa Kỳ, các kỹ sư người Đức, nhất là Wernher von Braun, đóng vai trò vị trí thứ nhất trong việc lớn mạnh chương trình không gian gia dụng trongĐơn vị không gian Người Mỹ, NASA.

Lịch sử

cầm một mô hình của V2.Wernher von Braun cầm một mô hình của V2.

Công việc của

Nguồn gốc của hoả tiễn V2 là một nhóm những người thích thú được nhóm lại với nhau trong hiệp hội Đức (Society for Space Travel) hoặc V.f.R. Các member sáng lập nổi tiếng đặc biệt là Johannes winkler, Max Valier & Willy Ley. Công ty tư vấn du học này xuất bản bản tin (hoả tiễn) & dù rằng phương tiện tài chính bị giảm bớt nhưng hoạt động rất tích cực & được quốc tế nghe đến. Năm 1930, VfR chuyển từ Breslau Đến Berlin & một số nhân vật nổi trội trong tương lai ví dụ như Wernher von Braun, Klaus Riedel & Rudolf Nebel gia nhập cùng cô ấy. Một số member của nó đang chế tác hoả tiễn Mirak-tôi nặng 3 kg có động cơ khởi đầu từ động cơ được lớn mạnh vào năm 1928 bởi một nhà du hành vũ trụ đi đầu khác nói tiếng Đức, Hermann Oberth. Một số phiên bản được lớn mạnh với kết quả khiêm tốn: thành công trước nhất đến với 10 tháng 5 năm 1931 với hoả tiễn Mirak-III cao tới 18 mét, được đẩy bằng động cơ đẩy chất lỏng. Kể từ năm 1930, các cuộc thực nghiệm đã tiếp tục diễn ra trên kịch bản 1km2 bị quân đội Đức bỏ rơi & đặt tại Berlin. Tiến bộ lập tức sau đó được thực hiện: hoả tiễn Repulsor IV, được phân phối bởi một động cơ có lực đẩy 60Kilôgam sử dụng một sự phối hợp mới củađẩy tới (cồn & oxy lỏng), có thể tăng trưởng độ cao 1.500 mét với phạm vi 5km. Công việc này có ảnh hưởng quốc tế & VfR ký kết các trao đổi cộng tác với mà sau này sẽ trở thành[1].

Sự gia nhập của quân đội Đức

NS’quân đội Đức đầu tư vào năm 1929 vào tìm hiểu về việc sử dụng quân sự hoả tiễn. Mục tiêu được theo đuổi nhất là để tìm thấy các phương tiện vượt mặt các giới hạn của Hiệp ước Versailles điều này làm giới hạn sự lớn mạnh của không quân Đức. Karl Becker, người lính sự nghiệp & kỹ sư pháo binh, chịu bổ phận về tìm hiểu này, mà anh ta giao cho đội trưởng Walter Dornberger. Điều này chịu bổ phận lớn mạnh hoả tiễn tại thuốc phóng rắn từ 5 đến 9Kilôgamvà thực hiện tìm hiểu lý thuyết về động cơ đẩy chất lỏng. Một trường bắn nằm Kummersdorf ở ngoại ô Berlin được sử dụng từ năm 1930 đến năm 1932 để thực hiện các vụ phóng hoả tiễn thuốc phóng rắn. Becker & Dornberger, người đã theo dõi công việc của VfR, ký kết vào mùa xuân năm 1932 một trao đổi với Rudolf Nebel để anh ta bắn hoả tiễn Repulsor của mình trên trường bắn quân sự Kummersdorf, với thù lao 1.000 Reichsmark. Chuyến cất cánh diễn ra trong thời điểm tháng 7 đã thành công một nửa nhưng Dornberger vẫn đề xuất trợ cấp công việc, miễn là nó được thực hiện một cách khoa học & các cuộc thực nghiệm không còn được công khai nữa.[2]. Nebel, dù rằng là member của hiệp hội bán quân sự cánh hữu Stahlhelm, Bund der Frontsoldaten, khước từ những điều kiện này vì anh ta nghi ngờ quân đội & có mối quan hệ khổ cực với Becker[3]. Sau này thành công hơn khi ông trình bày đề nghị tương đương với von Braun, người đã gia nhập vào các cuộc thương thảo giữa Nebel & quân đội. Becker đề nghị tài trợ cho một luận án của von Braun về động cơ đẩy chất lỏng, với điều kiện là các cuộc thực nghiệm hoả tiễn từ công việc này diễn ra ở Kummersdorf. Ở trong Tháng 11 năm 1932von Braun & thợ cơ khí Heinrich Grünow khởi đầu lớn mạnh một hoả tiễn mới. Ba tháng sau, họ vận hành trên băng thử trong 60 giây, một động cơ đẩy chất lỏng với lực đẩy 103 kg đốt cháy hỗn hợp ôxy lỏng & rượu. Một động cơ thứ hai, được làm giảm nhiệt độ bằng lưu thông cồn & phân phối lực đẩy gấp ba, chạy sau đó vài tháng[2]. Ở trong Tháng 1 năm 1933, hai tháng sau thời điểm von Braun khởi đầu công việc cho quân đội, Hitler lên nắm quyền. Chính sách mới ngay nhanh chóng thực hiện các giải pháp độc tài bằng cách bịt miệng phe đối lập. Becker tận dụng khí hậu mới này để chấm hết công việc của nhóm thích thú hoả tiễn của V.f.R. bởi vì anh ta mong muốn giữ âm thầm về công việc trong ngành nghề này để bảo vệ yếu tố ngạc nhiên có thể tạo nên vũ khí mới. Sự link V.f.R., bị tước đoạt các phương tiện tài chính & bãi phóng bởi tp Berlin, bị giải thể ở Tháng 1 năm 1934[4].

Từ A1 đến A4

So sánh A3, A5 & A4.

So sánh A3, A5 & A4.

Hoả tiễn Agregat trước nhất

Công việc của von Braun kéo theo việc hiện thực hóa hoả tiễn (hoặc A1). Với khối lượng 150Kilôgam so với chiều cao 1,35 mét động cơ của nó lớn mạnh một lực đẩy 300Kilôgam. Các bài kiểm soát mặt đất đang diễn ra tốt đẹp nhưng hoả tiễn 1 phát nổ do chậm đánh lửa & các vấn đề ổn định trong chuyến cất cánh được nêu rõ. Mô hình thứ hai A2, phải sửa chữa những lỗi này trong lúc vẫn duy trì các đặc điểm thực tiễn giống nhau, được thực nghiệm thành công. Hai bản sao được phóng từ đảo Borkum ở Biển Bắc vào 24 tháng 12 năm 1934và đạt độ cao hơn 2 km. Những thành công này đã bổ sung thêm vào đội ngũ nhân viên sẵn có của von Braun, người đã được Riedel tham gia. Nó đã được quyết định lớn mạnh một hoả tiễn to hơn nhiều (740Kilôgam) sẽ sử dụng một động cơ có lực đẩy 1,4 tấn chạy trong thời gian dài gấp ba lần (45 giây). A3, cao 6,74 mét với đường kính 68cm, lần trước nhất sử dụng một hệ thống chỉ dẫn & thí điểm tự trị, dựa vào con quay hồi chuyển & hành động trên cả hai mặt phẳng làm chủ được setup ở cuốiđuôi hoả tiễn & phản lực làm lệch hướng đặt ở đầu ra của vòi phun. Các công cuộc lớn mạnh khởi đầu vào năm 1935 hiện được theo sau bởi chỉ huy cao nhất của Quân đội, & một đề nghị hoả tiễn đạn đạo trước nhất được Becker đệ trình lên Adolf Hitler, người mới lên nắm quyền, thu được sự đón tiếp đon đả[2].

Việc setup ở Peenemünde

Kiểm soát băng ghế dự bị không phảio 1 ở Peenemunde.

Kiểm soát băng ghế dự bị1 ở Peenemunde.

Lực lượng Không quân, nơi von Braun đã lớn mạnh các hoả tiễn trợ giúp bay, giống như Quân đội mà Dornberger & Becker lệ thuộc, hiện đã sẵn sàng phân phối các nguồn tài chính đáng kể. Năm 1936, đội của von Braun hiện tại đã lên tới 80 người, & cánh đồng Kummersdorf trở nên quá nhỏ đối với các thực nghiệm được dự định. Theo đề xuất của mẹ von Braun, các nền tảng được chuyển đến Peenemünde, một vị trí nằm ở 250km Ở phía bắc của Berlin trên đảo Like New 99% xuôi theo bãi biển của Biển Baltic. Vị trí được chọn, ở phía bắc của quần đảo, không dễ tiếp cận & không có người ở, thỏa mãn các thông số kỹ thuật kỹ thuật của một dự án âm thầm. Hòn đảo của Greifswalder Goose nằm ngoài khơi khoảng mười km là một khu vực phóng lý tưởng. Lực lượng Không quân & Lục quân Đức đang tài trợ cho Reichsmark 11 triệu đô la cho một bộ nhà ở, nền tảng công nghiệp & thiết bị thực nghiệm mà cuối cùng sẽ có hơn 2.000 nhà khoa học & kỹ sư, hơn 4.000 kỹ thuật viên & công nhân. Hai nền tảng được xây dựng cạnh nhau: phần phía Tây với diện tích 10km2 do Lực lượng Không quân chiếm đóng, nơi có bãi đáp cho máy cất cánh thực nghiệm, nhưng với nền tảng vật chất khiêm tốn vì không có công trình tìm hiểu nào được lập chiến lược tại chỗ. Phần phía đông, nơi an cư Tháng 5 năm 1937 các nhà tìm hiểu & kỹ thuật do von Braun đi đầu, bao gồm một công xưởng sản xuất ôxy lỏng, một cảng nhỏ, một khu phức hợp gồm các khu nhà ở khá cao sang cho những người mới đến. Các tòa nhà kỹ thuật chính cũng như các băng thực nghiệm nằm ở cuối phía bắc của quần đảo. Cùng lúc với sự lớn mạnh của A3, Domberger, von Braun & Walter riedel xác nhận vào cuối năm 1935 các thông số kỹ thuật kỹ thuật của một loại vũ khí có khả năng khai thác các bột phát kỹ thuật đã đoạt được. Họ chọn cho hoả tiễn tương lai, sẽ được rửa tội A4 trong phiên bản thực nghiệm của nó, có tầm bắn gấp đôi đối với hoả tiễn Pariser Kanonen (130 km) để tâng bốc chỉ huy Quân đội. Ở phạm vi tối đa của nó, độ chuẩn xác phải là 750 mét. Sải cánh của bệ đỡ phải thích hợp với khổ đường ray. Lượng thuốc nổ phải là một tấn. Để thỏa mãn các thông số kỹ thuật kỹ thuật này, hoả tiễn cần phải có động cơ hoả tiễn với lực đẩy 25 tấn.[5].

Tiêu điểm của A3 / A5

Động cơ hoả tiễn A4 với động cơ phản lực cánh quạt, bộ tạo khí & lực đẩy.

Động cơ hoả tiễn A4 với động cơ phản lực cánh quạt, bộ tạo khí & lực đẩy.

Hệ thống đẩy là công nghệ cốt lõi trong hoả tiễn A3. Sự lớn mạnh của nó là dưới sự chỉ đạo của Walter Thiel. Động cơ hoả tiễn của A3 ban đầu là phiên bản phóng to của động cơ A2, nhưng có những điểm nổi bật trọng yếu trong hệ thống phun. Động cơ của chiếc A2 có hai kim phun (một cho rượu, một cho oxy lỏng) có các tia phun cắt ngang ở giữa buồng đốt. Hệ thống được sử dụng cho A3 cầu kỳ hơn: vòi phun oxy có hình dạng một chiếc nấm đục lỗ treo lơ lửng trên đỉnh buồng đốt. Các tia oxy đi ngang qua tia cồn phát ra từ một số vòi phun riêng rẽ. Nhờ cấu hình này, vận tốc phóng khí cháy vì thế tăng từ 1.600 lên hơn 1.700 mét / giây; nhưng mức tăng này làm tăng các vấn đề do nhiệt độ của buồng đốt gây ra. Việc lớn mạnh hệ thống chỉ dẫn được giao cho công ty du học Kreiselgeräte, một nhà sản xuất Hải quân chuyên về hệ thống điều khiển hỏa lực tàu lớn. Thiết bị bao gồm hai con quay hồi chuyển phát hiện sự biến đổi hướng của hoả tiễn theo hai hướng & ba hướng con quay hồi chuyển đo sự biến đổi vận tốc quay theo không gian ba chiều. Các bộ cảm ứng diễn đạt những chuyển động này & gửi lệnh đến các bộ làm lệch hướng phản lực nằm ở đầu ra của vòi phun & các mặt phẳng điều khiển bộ ổn định để sửa sai lệch khỏi quỹ đạo được lập trình trước[6].

Vào cuối năm 1937, một năm sau ngày mà von Braun phán đoán, việc chế tác bốn bản sao trước nhất của A3 đã giải quyết. Nhưng các cuộc thực nghiệm cất cánh được thực hiện trong thời điểm tháng 12 đã trở nên tồi tệ: hệ thống dẫn đường của hoả tiễn chẳng thể ứng phó với những cơn gió mạnh thổi vào thời điểm này trong năm & quyền làm chủ hoả tiễn bị mất theo mỗi lần thực nghiệm. Thí nghiệm căn hầm gió, được thực hiện bởi Rudolf Hermann nhưng kết quả của nó được biết quá muộn, đề ra thắc mắc về khí động học của hoả tiễn khiến nó quá ổn định & vì thế chẳng thể điều khiển được, & vấn đề về hiệu quả của các mặt phẳng điều khiển & của phòng ban làm lệch hướng phản lực không có khả năng chống lại chuyển động của cuộn. không dừng lại ở đó, một lỗ hổng căn bản được phát hiện trong hệ thống chỉ dẫn: bệ con quay không còn hoạt động khi con lăn khiến hoả tiễn quay quanh trục của nó hơn 30 °. Để khắc phục vấn đề, Hermann gia nhập nhóm Peenemünde & tuyển nhân sự những người giỏi nhất. các nhà khí động học có sẵn. Việc xây dựng một căn hầm gió mạch hở được phóng, cho phép thực nghiệm hoạt động của hoả tiễn tại Mach 4,4, này là một toàn cầu trước nhất. Tĩnh mạch chính cần phải có 40cm của đường kính. Việc xây dựng nó ở phần phía đông của vị trí Peenemünde bị chậm dần do các vấn đề kỹ thuật gặp phải & nó sẽ chỉ đi vào hoạt động Tháng 5 năm 1939 ; vận tốc mục tiêu sẽ không đạt được cho đến khoảng năm 1942/1943. Những người đảm nhận dự án đã quyết định lớn mạnh một phiên bản thu nhỏ của các bài học vẽ A4 trong tương lai từ tìm hiểu khí động học sẽ được thực hiện. Hermann Kurzweg, Trợ lý khí động học của Hermann, tạo hình dạng thuôn dài cho phòng ban đuôi để cho phép hoả tiễn vượt mặt vật cản tiếng động. Kết quả, kết quả từ các tìm hiểu thử nghiệm do thiếu căn hầm gió hoạt động, tạo nên bề ngoài đặc thù của nó cho A5 (& sau này là A4)[7]. A5 sử dụng đa số các thành phần bên trong của A3 nhưng hình dạng của nó khác & hệ thống dẫn đường tự hành được thay thế bằng hệ thống dẫn đường từ mặt đất bằng radio. Dornberger quyết định rằng A5 phải cho phép lớn mạnh toàn bộ các kỹ thuật thiết yếu cho A4, ví dụ như sự giao nhau của Hàng rào tiếng động, chỉ dẫn bằng cách dùng bộ làm lệch hướng nằm ở cuối động cơ hoả tiễn & lấy nét của con quay hồi chuyển được sử dụng. Vì sự lớn mạnh của những chiếc sau có rủi ro làm trì hoãn việc ra mắt, nên một mẫu máy cất cánh nặng hơn do Siemens lớn mạnh đã được lựa chọn để thay thế. Việc ra mắt các phiên bản thu nhỏ của A5 đang được thực hiện để thực nghiệm các cách thức tăng cường khác nhau trước chuyến cất cánh trước nhất diễn ra trong Tháng 10 năm 1938. Ba chuyến cất cánh được thực hiện diễn ra hoàn hảo, nhất là hệ thống dẫn đường đặt hoả tiễn vào quỹ đạo đã định. Hoả tiễn không vượt quá vận tốc tiếng động nhưng trong các cuộc thực nghiệm được thực hiện sau đó, nó đạt đỉnh ở độ cao khoảng 16km & vượt mặt khoảng cách 18km[5].

Dornberger hiện lạc quan vì toàn bộ các chướng ngại kỹ thuật hình như đã tăng trưởng, & ông dự định khởi đầu triển khai hoạt động vũ khí dựa vào A4 vào khoảng năm 1943. Việc gia nhập vào cuộc đại chiến của Đức năm 1939 đã tiêu hao tài chính & nhân công. Dornberger thu được sự đồng ý từ người giám sát của mình Walther von Brauchitsch để xây dựng một công xưởng lắp ráp hoả tiễn tương lai tại vị trí Peenemünde & ưu tiên lao động có kỹ năng tay nghề cao, nhưng Hitler, người đã tới thăm Peenemünde mà không tỏ ra háo hức với dự án hoả tiễn, đã hủy bỏ các chỉ thị này. Himmler, người đi đầu lực lượng xung kích của chính sách Đức Quốc xã, NS, & gần gũi với Hitler, mặt khác, quan tâm đến dự án & đề xuất von Braun cấp bậc trung úy trong lực lượng SS. Von Braun, theo khuyến cáo của Dornberger & được tác động bởi nhu cầu bảo đảm nguồn tài chính thiết yếu, chấp thuận điểm này[5].

Từ A-1 đến A-4

[

8

]

Đặc tínhA-1A-2A-3AT 5A-4Sự phát triển19331933-19341935-19371938-19391939-1942Chiều cao1,4 NS.1,4 NS.6,74 NS.5,87 NS.14 NS.Đường kính30 cm.30 cm.68 cm.80 cm.1,65 NS.Đa số150 Kilôgam200 Kilôgam740 Kilôgam900 Kilôgam12 428 KilôgamĐẩy3 kN3,4 kN14,25 kN14,25 kN270 kNThời gian cháy16 giây.16 giây.45 giây.45 giây.65 giây.Độ cao tối đaNS2,4 km8 km16 km90 kmKhối hàng40 Kilôgam975 KilôgamPhạm vi18 km320 km

Sự lớn mạnh của A4

Một trong những hộp thiết bị A4 có chứa hệ thống chỉ dẫn.

Một trong những hộp thiết bị A4 có chứa hệ thống chỉ dẫn.

Cất chiếc A4 từ bệ phóng ở Peenemünde để cất cánh thử.

Cất chiếc A4 từ bệ phóng ở Peenemünde để cất cánh thử.

V2, bốn giây sau thời điểm bay từ băng ghế dự bị

Bài kiểm soát

VII

, mùa hè năm 1943.

V2, bốn giây sau thời điểm bay từ băng ghế dự bị, mùa hè năm 1943.

Một động cơ hoả tiễn có lực đẩy 25 tấn

Việc tăng độ dốc thiết yếu để đi từ lực đẩy 1,5 tấn của hoả tiễn A3 / A5 đến lực đẩy 25 tấn của động cơ A4 đòi hỏi phải đại tu toàn thể kiến trúc động cơ hoả tiễn. Thiel, một tiến sĩ hóa học có năng khiếu đặc biệt & giàu trí tưởng tượng, đã hình thành bốn bước bột phát[6] :

  • nó tạo cho các lỗ của vòi phun có hình dạng truyền chuyển động quay vòng cho các giọt oxy lỏng, vì thế đồng nhất hỗn hợp & khiến cho vận tốc phun của các khí cháy đi ngang qua

    1 700

    Đến

    1 900

     bệnh đa xơ cứng ;

  • nó đặt các kim phun trong một buồng trước ở trên cùng của buồng đốt, cải tổ hơn nữa công cuộc trộn;
  • nó rút ngắn buồng đốt trong lúc tăng đường kính của nó: giảm thể tích cho phép tăng năng suất & giảm trọng lượng;
  • nó tối ưu hóa hình dạng của vòi phun. Góc với phương thẳng đứng trước đây đã được đặt ở 10-12 °. Các thực nghiệm do Thiel thực hiện cho phép anh ta minh chứng rằng một góc 30 °, bằng cách giảm lực ma sát giữa các khí cháy & thành của vòi phun, khiến cho nó có thể đạt đến vận tốc phóng của

    2 000

     bệnh đa xơ cứng nhằm vào A4. Bề dài của vòi được rút ngắn đối với các giải pháp ban đầu.

Sau khoảng thời gian thử một số cấu hình kéo theo các lỗ cháy hoặc các vấn đề làm giảm nhiệt độ, Thiel đã chọn một cấu hình với 18 kim phun hình nấm. Để làm giảm nhiệt độ các hàng rào của buồng đốt được mang đến nhiệt độ 2 400 ° C Nhóm của Thiel phát minh ra cách thức làm giảm nhiệt độ bằng màng chất lỏng, bao gồm việc luân chuyển chất lỏng mát hơn khí cháy xuôi theo thành bên trong của buồng đốt, vì thế ngăn kết cấu đạt tới điểm nóng chảy. Bốn hàng lỗ nằm ở các độ cao khác nhau của buồng đốt sẽ bơm một lớp màng cồn để tản 70% tổng lượng nhiệt. Rượu tuần hoàn trong thành kép ở đầu buồng đốt hấp thụ phần nhiệt còn sót lại bằng cách làm giảm nhiệt độ tái sinh. Bộ làm lệch hướng phản lực nằm ở đầu ra của vòi phun có trách nhiệm hiệu chỉnh quỹ đạo trong công đoạn đẩy nhưng chúng phải chịu nhiệt độ rất cao. Các hợp kim vonfram & molypden được thực nghiệm ban đầu không đem lại sự bằng lòng & được thay thế bằng carbon. Động cơ được phân phối chất đẩy bởi một tua bin nhằm đạt được áp suất thiết yếu trong buồng đốt. Các tìm hiểu trước nhất được lấy xúc cảm từ máy bơm chữa cháy được lớn mạnh bởi công ty du học Klein, Schanzlin & Becker. Ngoài ra, sự thích ứng của các mô hình này với nhiệt độ hà khắc do oxy lỏng tạo nên, & giới hạn khối lượng đề ra các bí quyết chạm đến hạn chế của kiến ​​thức kỹ thuật thời đó. Để điều khiển động cơ phản lực, von Braun chọn một máy tạo khí (hơi nước) sử dụng hydrogen peroxide do Hellmuth Walter cho phiên bản thứ hai của dòng sản phẩm cất cánh hoả tiễn Anh ấy 112A. Sự lớn mạnh của toàn thể hệ thống đẩy mãi đến năm 1941 mới giải quyết.[9].

Khí động học

Các chuyến cất cánh của A5 & các cuộc thực nghiệm kế tiếp khác với các mô hình thu nhỏ của hoả tiễn này đã minh chứng rằng các hình dạng được xác nhận bởi Kurzweg là tối ưu ở vận tốc thấp. Nhưng chưa có thực nghiệm nào được thực hiện ở vận tốc siêu thanh mà A4 phải đạt được. Tri thức lý thuyết liên quan đến sự vượt mặt của vật cản tiếng động vào thời điểm đó.Các cuộc thực nghiệm được thực hiện trên các mô hình được thả ở độ cao lớn hình như cho thấy hoả tiễn sẽ chỉ không ổn định một tí ở vận tốc siêu thanh. Các cuộc thực nghiệm trong căn hầm giúp nó có thể tinh chỉnh các phán đoán về sự nóng lên của mặt phẳng hoả tiễn ở vận tốc siêu thanh & xác nhận hình dạng của nó cũng như bản chất của các hợp kim được sử dụng cho thích hợp. Vào thời điểm đó, một kỹ sư đề xuất sử dụng năng lượng nhận được từ hoả tiễn A4 để tăng gấp đôi tầm bắn của nó bằng cách ghép hai cánh. Sáng kiến này sẽ được lớn mạnh vào cuối đại chiến với mẫu A4b[10].

Hệ thống chỉ dẫn

Trong lúc tìm hiểu về khả năng cơ giới hóa & khí động học của A4 xuất phát từ năm 1936-1937, việc lớn mạnh hệ thống dẫn đường đã không được thực hiện cho đến cuối năm 1937, khi những thất bại của A3 cho thấy sự bất cập của nhà cung cấp Kreiselgeräte. Von Braun vừa quyết định mời gọi các công ty du học khác có chuyên môn trong ngành nghề lái auto & con quay hồi chuyển, cùng lúc thành lập một phòng thực nghiệm tìm hiểu về chỉ dẫn ở Peenemünde. Một số nhà cung cấp được yêu cầu lớn mạnh một hệ thống đối đầu với hệ thống của Kreiselgeräte, bao gồm Siemens[11].

Phần này trống, không đủ cụ thể hoặc không đầy đủ. Sự trợ giúp của các bạn được hoan nghênh! Làm cách nào để làm gì?

Bố trí A4

Sự lớn mạnh của A4, khởi đầu khoảng Tháng 5 năm 1937 không kéo theo thực nghiệm lực đẩy trước nhất trên băng ghế thực nghiệm cho đến khi Ngày 21 tháng 3 năm 1940. Hoả tiễn hoàn chỉnh trước nhất được mang lên băng thực nghiệm không phảio V cho một bài kiểm soát tĩnh trong Tháng 10 năm 1940 nhưng việc bắn đã bị hoãn lại trong suốt nửa đầu năm 1941 vì nhiều vấn đề nghị hiện: mối hàn chất lượng kém, các vấn đề trong việc làm chủ các van & bộ điều khiển điều khiển động cơ hoả tiễn, bố trí đường ống của hệ thống phun & cụm máy phát điện tua-bin / khí. Các thực nghiệm tĩnh không được giải quyết cho đến mùa hè năm 1941 & động cơ hoả tiễn được phóng lên băng thực nghiệm lần trước nhất trong Tháng 9 năm 1941. Ngoài ra, các vấn đề còn lâu mới được khắc phục. Hoả tiễn A4 phát nổ trên bệ phóng không phảio VII NS Ngày 21 tháng 10 bằng cách làm hỏng nó cực kỳ nghiêm trọng & một động cơ hoả tiễn phát nổ trên băng ghế thực nghiệm động cơ không phảio tôi NS 5 tháng 11. Domberger chỉ trích dữ dội các kỹ sư đảm nhận trọng tâm (von Braun, Thiel & Riedel) vì đã để các kỹ sư thiếu kinh nghiệm đảm nhiệm các bài kiểm soát này thay họ, & vì đã tự phân tán bằng cách dành quá nhiều thời gian chuẩn bị cho sản xuất. Chuyến cất cánh trước nhất cuối cùng đã diễn ra vào Ngày 13 tháng 6 năm 1942. Nhiều quan chức quân đội tham gia. Hoả tiễn bay rồi mất tăm sau trần mây rất thấp. Hoả tiễn vượt mặt vật cản tiếng động nhưng động cơ dừng lại sau thời điểm hết sạch pin điện do chuyển động lăn cực kỳ nhanh khởi đầu khi phóng. Cuối cùng chiếc A4 lao xuống biển cách bờ khoảng 600 mét. Chuyến cất cánh thứ hai diễn ra vào 16 tháng 8 năm 1942. Hoả tiễn bay lần đó mà không chuyển động lăn & nhô ra Mach 2 nhưng động cơ dừng lại 45 giây sau thời điểm bay thay vì 60 giây theo chiến lược & nó rơi chỉ cách vị trí phóng 8,7 km. Sau một số sửa đổi (nhất là gia cố phần mũi hoả tiễn), lần bắn thứ ba diễn ra trên 3 tháng 10 năm 1942 & là một thành công toàn diện. Hoả tiễn cất cánh lên độ cao 80 km & lao xuống biển lúc 190km từ điểm khởi hành của nó[12].

Phần này trống, không đủ cụ thể hoặc không đầy đủ. Sự trợ giúp của các bạn được hoan nghênh! Làm cách nào để làm gì?

Triển khai hoạt động: sự thất bại của các lô cốt

NS

NS blockhaus của Éperlecques vào năm 1945 đã bị bỏ hoang sau vụ đánh bom lớn.

Ở trong Tháng 12 năm 1942, Albert Speer thuyết phục được Hitler miễn cưỡng khởi đầu sản xuất đồng loạt A4 để sử dụng làm vũ khí. Theo quan niệm của mối đe dọa trên không của Đồng minh, người ta đã đề nghị phóng những chiếc V2 về phía nam của Vương quốc Anh, từ các lô cốt được lắp đặt xuôi theo bãi biển Pháp. Các kỹ thuật viên của Peenemünde đã vạch ra chiến lược lắp đặt những công trình đồ sộ này nhằm cho phép nhiên liệu & chất ôxy hóa được đặt dưới lớp bê tông vài mét, các phòng kỹ thuật cho phép sản xuất ôxy lỏng & thực hiện các cuộc thực nghiệm, kho chứa hoả tiễn, hệ thống vận tải cho vận tải hoả tiễn, & doanh trại có sức chứa từ 250 đến 300 Chuyên Viên, toàn bộ đều được bảo vệ bằng các khẩu đội phòng không. Domberger có một sáng kiến hoàn toàn khác: so với anh ta chỉ có các đội cơ động, gồm những người lính đã được đào tạo chuyên môn, mới có thể thoát khỏi các máy cất cánh tranh đấu của quân Đồng minh. Các quan chức Đức cuối cùng quyết định tạo nên một lô cốt & hai pin di động[13].

Công việc về pin dưới lô cốt được giao choTổ chức Todt & khởi đầu trong Tháng 3 năm 1943 Đến Eperlecques ở gần Calais. Vị trí được chọn vì nó nằm trong tầm bắn của các khu vực mà hoả tiễn hướng tới, gần với một tuyến đường tàu & tương đối được che đậy khỏi các cuộc tấn công bình đường không bởi cả địa hình & thảm cây trồng. NS blockhaus của Éperlecques, một công trình đồ sộ, lập tức sử dụng vài nghìn người, chủ chốt là người Pháp được huy động bởi STO bởi vì nó được lên chiến lược đánh chìm 120.000NS3 của bê tông. Từ tháng 5, các bức ảnh do máy cất cánh trinh sát trên không chụp đã báo động cho quân đồng minh. Dù rằng họ không biết mục đích của việc lắp đặt, họ quyết định phát động 1 cuộc bắn phá lớn. NS 27 tháng 8, 366 quả bom nặng một tấn đã được thả xuống vị trí, gây ra thiệt hại kéo theo việc người Đức phải bỏ vị trí này.[14]. Sau cuộc bắn phá củaEperlecques, các nhà chỉ huy Đức quyết định xây dựng khẩu đội bọc thép tại một mỏ đá phấn cũ nằm không xa ở thị trấnHelfaut, ở gần Saint-Omer. Việc lắp đặt bao gồm một mái vòm bê tông đồ sộ ( mái vòm của Helfaut) Đường kính 71 mét & dày 5 mét, theo đó phải đào một mạng lưới các phòng triển lẵm & phòng. Đến lượt công trường đang được xây dựng thường xuyên bị đánh bom từ Tháng 3 năm 1944, nhưng không có kết quả đáng kể. Ngoài ra, 17 tháng 7 năm 1944, 1 cuộc đột kích sử dụng loại bom đồ sộ Cao thủ phá vỡ mặt đất đủ để làm mất ổn định nền tảng của mái vòm còn nguyên vẹn. Người Đức quyết định dứt khoát từ bỏ ý định xây dựng các bãi phóng nằm trong các lô cốt, & giao việc phóng cho các tiểu đoàn phóng di động[15].

Thực hiện

Một chiếc V2 bay từ bệ phóng ngụy trang trong một khu rừng gần The Hague, Hà Lan.

Một chiếc V2 bay từ bệ phóng ngụy trang trong một khu rừng gần The Hague, Hà Lan.

Nạn nhân của một hoả tiễn V2 tại 27 tháng 11 năm 1944).

Nạn nhân của một hoả tiễn V2 tại Antwerp nước Bỉ ) ().

Do việc bỏ dỡ các lô cốt bọc thép, các nhà cung cấp chuyên trách được thành lập để thực hiện hoả tiễn. Tổ chức được chọn có mục đích dễ dàng hóa hoạt động phóng càng nhiều càng tốt để giảm thời gian chuẩn bị & cho phép sử dụng các vị trí chưa chuẩn bị. Hoả tiễn V2 được vận tải bằng đường tàu & sau đó được giữ lại trong các xưởng cách vị trí phóng vài km. Các đội kỹ thuật viên được phân công đến phân xưởng kiểm soát hoạt động của hoả tiễn trước khi giao chúng cho các đội phóng, sau thời điểm chọn vị trí bắn sẽ nạp thuốc phóng trước khi phóng. SS chung Hans kammler, nhà cung cấp chỉ đạo sản xuất V2, đã hình thành vào mùa hè năm 1944 hai nhà cung cấp dự kiến cho việc phóng V2, mỗi nhà cung cấp có hơn 5.000 người & khoảng 1.600 xe chuyên dụng: tám tiểu đoàn mỗi tiểu đoàn gồm 3 nhà cung cấp phóng. Nhóm phía bắc, được setup gần Nijmegen, đến nước Hà Lan, gồm các tiểu đoàn 1./485, 2./485, 3./485. Nhóm phía nam, được setup khi khởi đầu campaign bắn súng chung quanh Euskirchen, trong nước Đức, bao gồm các tiểu đoàn 1./836, 2./836, 3./836, 1./444, 2./444 & 3./444[16].

Một cảnh quay trước nhất đã được đặt lịch cho , từ Kích cỡ cao nguyên tại bản địa ở phía đông Bỉ, không xa St. Vith[17], nhưng các vấn đề kỹ thuật & sự tiến bộ của quân Đồng minh, những người đã vượt mặt Meuse buộc quân Đức phải tiếp cận biên thuỳ của họ. V2 trước nhất vì thế đã được vẽ trên từ Gouvy[18], trong nước Bỉ, theo chỉ dẫn của Paris. Trong 5 phút, cô ấy đã đoạt đến Maisons-Alfort, ở ngoại ô Paris, rơi trên các tòa nhà nằm ở 25 rue des Ormes & 35 rue des Sapins[19]. Hoả tiễn hoạt động trước nhất trong lịch sử khiến 6 người bỏ mạng & 36 người bị thương[20] : “Paris vừa có đặc quyền đáng gờm là trở thành mục tiêu đầu tiên của một thiết bị đạn đạo quân sự”[21]. Khuya cùng ngày, trong lúc ngày hôm trước Duncan sandys, chủ tịch của “ủy ban bom bay”[22] Người Anh đã nói trong một buổi họp báo rằng “Ngoại trừ một vài cú đánh cuối cùng có thể xảy ra, trận chiến ở London đã kết thúc”[23], lần bắn V2 trước nhất ở London rơi vào lúc Chiswick. Sẽ mất hai tháng & hai trăm vụ nổ trên đất của nó trước khi chính phủ Anh cảnh báo về cuộc tấn công V2 đang diễn ra[24]. Kể từ đó, âm thầm đã trở nên đơn giản hơn, không giống như V1 vốn có tiếng kêu đặc thù gợi nhớ đến động cơ xe máy, hoả tiễn đến với vận tốc Mach 3,5, to hơn tiếng động, nghĩa là trong hoàn toàn lặng im. Các vụ nổ có thể được quy cho toàn bộ các loại lý do. Khi V2 trước nhất rơi vào London, không ai hiểu vào thời điểm đó rằng này là một quả bom. Chúng tôi tin vào vụ nổ tòa nhà do khí gas, cho đến khi phát xuất hiện mảnh vỡ của vòi phun.

Tổng cộng, 4.000 máy đã được chế tác để tung ra thị trường Vương quốc Anh & London, trong những điều kiện rất hà khắc so với những tù nhân bị phân công lao động cưỡng dâm này (công xưởng sâu dưới lòng đất của Dora). V2 bị giết nhiều gấp đôi người bị trục xuất ở Đức hơn dân thường ở Anh[25].

Được mang vào phục vụ rất muộn, V2 đã được phóng từ các vị trí mà quân đội Đồng minh buộc phải di chuyển nhiều lần: tại nước Hà Lan từ khu vực của Middelburg & đặc biệt La Hay (để đến London) sau đó Rijs (khu vực của Norfolk), Hellendoorn & Dalfsen (đến Bỉ & Cầu Remagen); ở Bỉ & Rhineland, các cuộc ra mắt đã diễn ra kể từ đó St. Vith & Mertzig nhắm tới Paris, sau đó chung quanh Koblenz (Euskirchen & Hachenburg) ở phía bắc của Pháp & Bỉ. Những viên pin cuối cùng đã được lắp đặt trong khu vực của Münster, nhắm Antwerp & nút bần.

Mặc kệ thiệt hại gây ra so với nền tảng hạ tầng sản xuất & khởi chạy, 1.560 V2 đã được đề ra giữa 8 tháng 9 & cuối năm 1944, chủ chốt đến Luân Đôn (450) & Antwerp (920) (nơi 561 người đã bỏ mạng 16 tháng 12 năm 1944 bởi một V2 rơi trên rạp chiếu phim Rex), mà còn nhắm tới Norwich (40), nút bần (25), Paris (22) cũng như nhắm tới Lille, Tourcoing, Arras, Maastricht, Hasselt, Vân vân.

Việc bắn 1.500 chiếc V2 khác tiếp tục cho đến khi , chủ chốt tới từ The Hague, & luôn nhắm tới London – mục tiêu dân sự chính của quân Đức – & Antwerp, cũng như nhắm tới một số mục tiêu quân sự. Những quả hoả tiễn cuối cùng đã được bắn về phía Kent.

Tổng cộng, khu vực London thu được 1.350 V2 & của Antwerp là hơn 1.600, nạn nhân chủ chốt là dân thường.

Sản xuất

Dây chuyền lắp ráp V2 trong khu phức hợp Mittelwerk ở Nordhausen.

Dây chuyền lắp ráp V2 trong khu phức hợp Mittelwerk ở Nordhausen.

Người Mỹ đang tìm tòi Tháng 4 năm 1945 trong doanh trại của trại chăm chú Dora hơn 2.000 xác chết.

Người Mỹ đang khám phátrong doanh trại của trại chăm chú Dora hơn 2.000 xác chết.

Khởi đầu Tháng 12 năm 1942Albert Speer, Bộ trưởng Bộ Vũ khí Đức, thành lập một ủy ban để làm chủ việc sản xuất A-4 & đi đầu là Gerhard Degenkolb (của) giám đốc công ty du học nazi cuồng tín Demag đã chứng tỏ giá trị của mình bằng cách tổ chức hiệu quả việc sản xuất của Đức đầu máy đại chiến. Degenkolb phấn đấu loại bỏ Quân đội, mà anh ta cho rằng không hiệu quả, bổ phận sản xuất V2s, nhưng Domberger đã chống cự thành công. Ban đầu, việc sản xuất đồng loạt V2 vì thế được thực hiện ở Pennemünde. Để ứng phó với thực trạng thiếu nhân công, Arthur Rudolph chịu bổ phận sản xuất V2 đã quyết định mời gọi các tù nhân của các trại chăm chú có nhân sự bổ sung cho những người lao động tự do. Ở trong Tháng 6 năm 1943 anh ta yêu cầu tổ chức SS làm chủ các trại chăm chú dành riêng cho 1.400 tù nhân trong lúc có chiến lược nâng con số này lên 2.500 trong thời gian dài. Một dây chuyền lắp ráp được khánh thành vào 16 tháng 6 năm 1943 ở tầng dưới của tòa nhà F1. Tỷ lệ tù nhân được cố định ở mức 10/15 tù nhân cho mỗi công nhân Đức. Một trại chăm chú nhỏ được tạo nên gần tòa nhà F1. Vào đêm 17 tới 18 tháng 8 năm 1943 cuộc bắn phá lớn vào vị trí Peenemünde buộc quân Đức phải tìm hiểu việc chuyển vị trí sản xuất đến một vị trí sâu dưới lòng đất sẽ an toàn trước các cuộc tấn công của quân đồng minh[28].

Vị trí được chọn là một tập hợp các căn hầm được đào trong Những năm 1930 để giải nen thạch cao & nằm dưới ngọn núi của Kohnstein (của) gần thị trấn Nordhausen. Việc làm chủ vị trí sản xuất, đã được rửa tội Mittelwerk (Tại công xưởng trọng tâm của Đức), được giao cho một công ty du học tư nhân đặt mua 12.000 V2. SS áp đặt chỉ đạo của họ & chỉ định tướng SS làm người đi đầu Hans kammler đã chịu bổ phận về việc xây dựng trại diệt trừ & phòng hơi ngạt của Auschwitz-Birkenau, Majdanek & Belzec. Mittelwerk được lắp đặt trong hai căn hầm hình sin cùng lúc link với nhau bằng 46 căn hầm xuyên suốt. Mỗi căn hầm đủ rộng để chứa một đường đôi. Lực lượng lao động được đặt trong một trại chăm chú nối liền với Buchenwald được tạo trên website & được rửa tội Dora[28].

Tầng hầm lần trước nhất được xây dựng bởi những tù nhân làm việc, ăn & ngủ trong điều kiện vệ sinh khủng khiếp. Vài chục trại chăm chú nhỏ & vị trí sản xuất sau đó đã được thành lập trong khu vực để phân phối dây chuyền lắp ráp được lắp đặt trong các căn hầm Mittelwerk, nhưng nhiều trại sẽ không đi vào sản xuất trước khi đại chiến chấm dứt. Sức mạnh của trại Dora lên tới 7.000 tù nhân trong Tháng 10 năm 1943 đạt 12.000 trong Tháng 1 năm 1944 & 19,000 in Tháng 2 năm 1945. Lực lượng lao động được tổ chức thành hai ca (một ngày một đêm), mỗi ca làm việc 12 giờ. Khoảng 2.500 công nhân tự do & 5.000 tù nhân đã ở trong các căn hầm trong thời điểm tháng 6 năm 1944 khi hoạt động sản xuất đạt đến đỉnh cao. Công xưởng Mittelwerk sẽ sản xuất 4.575 V2 giữa Tháng 8 năm 1944 & Tháng 3 năm 1945[28].

Các tù nhân bị đối xử một cách vô nhân đạo. Ngoài ra, có sự độc đáo lớn trong cách chữa trị giữa các doctor chuyên khoa, những người được giao cho những địa điểm đòi hỏi phải thông thạo kỹ thuật & những người được giao đảm nhận các phòng ban vận tải, những người bị suy dinh dưỡng & buộc phải thực hiện công việc nặng nhọc lập tức chẳng thể đương đầu lại chính sách ăn kiêng. Các mưu mô phá hoại bị bọn áp dã man bằng cách treo cổ công khai. Trong số hơn 60.000 tù nhân làm việc ở Mittelwerk & các nền tảng chung quanh, ước tính có 26.500 người bỏ mạng, bao gồm 15.500 người trong trại hoặc trong công cuộc vận tải & 11.000 người trong cuộc sơ tán do Đức Quốc xã tổ chức để thoát khỏi sự tiến công của quân đội đồng minh. NS 11 tháng 4 năm 1945 Các quân sĩ của Sư đoàn Thiết giáp số 3 của Quân đội Hoa Kỳ, những người đã tìm tòi ra sự kinh khủng của các trại chăm chú được cài đặt chung quanh Mittelwerk, tiến vào các căn hầm của Mittelwerk & phát xuất hiện các dây chuyền lắp ráp còn nguyên vẹn với ánh sáng & hệ thống thông gió vẫn đang hoạt động.[28].

Đặc tính kỹ thuật

Hoả tiễn V2 là một hoả tiễn 12,5 tấn (4,5 tấn rỗng) được đẩy bởi một Động cơ hoả tiễn đốt một hỗn hợp củaetanol & D ‘oxy lỏng tạo nên lực đẩy 25 tấn bay. Nó bay từ bệ phóng có thể di động & được tăng tốc trong 65 giây cho đến khi đạt vận tốc 1,341 km / s (4 827 km / h). Nó có một hệ thống chỉ dẫn sử dụng con quay hồi chuyển mà bố trí quỹ đạo bằng cách dùng các mặt phẳng điều khiển được đặt trên đuôi của nó & bộ làm lệch hướng phản lực được đặt ở lối ra của vòi phun. Quỹ đạo của nó đạt đỉnh khoảng 90km & nó đưa quân hàm gồm 750 kg thuốc nổ ở khoảng cách lên tới 320km.

1 – Quân đội 2Hệ thống con quay hồi chuyển3 – Chỉ dẫn & điều khiển radio 4 – Xe tăng5 – sườn máy cất cánh 6 – Xe tăng7 – Hồ chứa 8 – Chai9 – Buồng phản ứng hydro peroxit 10Turbopump11 – Công cụ phun etanol / ôxy 12 – Khung động cơ 13Buồng đốt14 – Empennage (x4) 15 – Vòi phun 16 – Bộ làm lệch tia bằng than chì (x4) 17 – Bánh lái ngoài (x4).

– Quân đội- Chỉ dẫn & điều khiển radio- Xe tăng etanol – sườn máy bay- Xe tăng oxy lỏng – Hồ chứa hydrogen peroxide – Chai nitơ có áp suất- Buồng phản ứng hydro peroxit- Công cụ phun etanol / ôxy- Khung động cơ- Empennage (x4)- Vòi phun- Bộ làm lệch tia bằng than chì (x4)- Bánh lái ngoài (x4).

Lực đẩy

Hoả tiễn được đẩy trong hơn 60 giây bằng một Động cơ hoả tiễn đốt cháy một loại nhiên liệu bao gồm 75%etanol & 25% nước được gọi là B-Stoff vớioxy được lưu trữ ở dạng lỏng ở nhiệt độ −183 ° C. Trong buồng đốt áp suất là 15 thanh & đẩy tới phải được bơm vào nó với áp suất cao hơn. MỘT tua bin chuyển sang 3 800 số vòng quay mỗi phút có trách nhiệm chuyên sâu áp suất nhiên liệu từ bình chứa lên 23 thanh & oxy ở 17,5 các thanh. Tuabin của nó với công suất 580 ch được kích hoạt bởi hơi nước được tạo nên bởi máy phát điện sử dụng hỗn hợp của natri pemanganat & D ‘nước oxy. Buồng đốt có nhiệt độ đạt 2 500 ° C được làm giảm nhiệt độ theo một số phương pháp để các hàng rào của nó không bị tan chảy[29].

  • Số lượng: 22.000 miếng
  • Trọng lượng khởi động: 12.508Kilôgam
  • Động cơ hoả tiễn đẩy chất lỏng
    • Rượu etylic (etanol) (3 810 Kilôgam)
    • oxy lỏng (4 910 Kilôgam)
  • Các chất lỏng khác: hydrogen peroxide (130Kilôgam); natri pemanganat (16Kilôgam) ; nitơ (15 Kilôgam)
  • Lực đẩy bay: 25.000Kilôgam
  • Thời gian ghi: 65NS
  • Vận tốc tối đa :

    5 400

     km / h

  • Độ cao tối đa: 96km
  • Phạm vi: 320km
  • Phí nổ: 738Kilôgam với vấn đề quá nóng trong chuyến cất cánh (lên đến

    1 200 

    ° C mặt phẳng)

Tiến trình khởi động & cất cánh

V2 được vận tải & lắp dựng trên bệ phóng bằng một phương tiện chuyên dụng:

Meillerwagen

.

V2 được vận tải & lắp dựng trên bệ phóng bằng một phương tiện chuyên dụng:

NS

Meillerwagen

bao gồm một thiết bị để đặt V2 theo chiều dọc trên bệ phóng.

NSbao gồm một thiết bị để đặt V2 theo chiều dọc trên bệ phóng.

Các nhà cung cấp phóng có khoảng ba mươi phương tiện chuyên dụng để thực hiện vụ phóng. Hoả tiễn V2 được sản xuất tại Mittelwerk được chuyển bằng đường tàu đến nhà ga gần nhất, vận tải trên các xe kéo chuyên dụng, Vidalwagen, sau đó được lưu trữ trong các xưởng cách vị trí phóng vài km. Mỗi xưởng có thể giữ lại khoảng 30 hoả tiễn nhưng càng xa càng tốt, thời gian lưu trữ chỉ hạn chế trong vài ngày vì theo xem xét thấy trong các cuộc thực nghiệm, các thành phần dễ vỡ của hoả tiễn bị hư hại lập tức theo thời gian. Trong các phân xưởng này, các đội kỹ thuật viên được phân công đến phân xưởng kiểm soát hoạt động của hoả tiễn, cố định trọng tải quân sự & sau đó vận tải nó bằng cách dùng Vidalwagen gần nơi bắn ở một vị trí ngẫu hứng nếu có thể được máy cất cánh trinh sát của đối phương chở che. Tại đó hoả tiễn được chuyển đến phương tiện lắp ráp Meillerwagen của nhà cung cấp bắn sử dụng giàn có thể tháo rời được lớn mạnh để giải quyết tháp pháo của xe tăng Đức. được trợ giúp bởi đội phóng, sau thời điểm chọn vị trí bắn, lắp đặt hoả tiễn trên bàn phóng hình tròn có bốn giá đỡ dưới các vây hoả tiễn (cf. góc dưới bên phải của bức ảnh đối mặt). Trung tâm bàn ném là một hình nón bằng thép tấm dày để làm chệch hướng tia khí nóng. Đặc điểm này sẽ gọi bảng khởi chạy ” (Máy vắt chanh khổng lồ) của các nhà phân tích tình báo Anh dưới sự hướng dẫn của Giáo sư R V Jones[30].

Bàn phóng có thể được đặt trên bất kỳ nền đất bằng phẳng và ổn định nào (đoạn đường, sân ga trên một khu vực bê tông nhỏ), hoặc thậm chí trên một bệ đơn giản làm bằng tà vẹt đường sắt nhúng trong đất nén chặt, cho phép triển khai tên lửa hầu hết mọi nơi.

Đội phóng nạp thuốc phóng trước khi phóng. Giai đoạn cuối cùng này diễn ra chỉ trong chưa đầy 2 giờ[16].

Các thùng chứa được lấp đầy ngay lập tức trước khi phóng. NS’oxy lỏng được đưa vào một chiếc xe bồn đã chất hàng tại một nhà ga cố định. Oxy chỉ còn lại chất lỏng ở nhiệt độ −183 ° C, một phần lớn bay hơi trong quá trình vận chuyển. Xe bồn tải trọng 6.400Kilôgam trong khi tên lửa chỉ cần 4.900Kilôgam. Đối với vụ phóng, sự gia tăng sức mạnh của hệ thống đẩy được thực hiện theo hai giai đoạn. Khi đánh lửa ban đầu là 3 tấn không cho phép tên lửa cất cánh nhưng cho các kỹ thuật viên thời gian để kiểm tra trực quan ngọn lửa được tạo ra, do đó có thể đảm bảo rằng Động cơ tên lửa hoạt động chính xác. Sau 3 giây, lực đẩy tăng lên 25 tấn và V2 cất cánh[16].

Động cơ tên lửa chạy trong 65 đến 70 giây. Gia tốc tăng dần và đạt 8NS khi động cơ tắt ở độ cao 35km. Khi kết thúc chuyến bay được cung cấp năng lượng, V2 tiếp tục một quỹ đạo hoàn toàn giống như một quả đạn đạo. Theo quán tính của nó, tên lửa tiếp tục một quỹ đạo tăng dần với đỉnh điểm là 97km trước khi bạn bắt đầu giảm độ cao. Nó lao xuống đất với tốc độ giữa 3 200 và 3 600 km / h. Đang bay với tốc độ cao hơn tốc độ âm thanh, nó tấn công mà không hề nghe thấy trước.Khi V2 được phóng về phía một vật thể nằm ở khoảng cách gần với phạm vi tối đa của nó, quỹ đạo của nó tương đối không chính xác. Khoảng cách giữa mục tiêu và khu vực bị ảnh hưởng thực sự đạt từ 7 đến 17 km, khiến vũ khí này không thể sử dụng cho các mục đích quân sự. Vào cuối cuộc chiến, người Đức đã sử dụng một hệ thống dẫn đường vô tuyến, , giúp cải thiện độ chính xác này nhưng việc sử dụng sẽ bị giới hạn ở pin SS 500 đậu gần Dalfsen / Hellendoorn aux nước Hà Lan[16].

Bảng cân đối kế toán

Mặc dù đặc điểm sáng tạo của nó là tên lửa đất đối đất, tác động của V2 chủ yếu là tâm lý. So với một cuộc bắn phá thông thường, những tên lửa đạn đạo đầu tiên này, không chính xác và được sản xuất với số lượng tương đối hạn chế và giảm lượng nổ, chỉ đóng một vai trò nhỏ về mặt chiến lược Ở đâu chiến thuật. Một chiếc máy bay ném bom hạng nặng thông thường có chi phí thấp hơn nhiều cho sức công phá và độ chính xác cao hơn nhiều, đồng thời có thể tái sử dụng. Nhưng V2 sẽ mở đường cho các loại vũ khí hiện đại đã trở thành một phần ba cuối cùng của XXe thế kỷ sự hỗ trợ chính của răn đe hạt nhân và cái gọi là cuộc đình công “giải phẫu”. Thật vậy, V2 thực tế là một vũ khí không thể ngăn cản (không giống như V1), nhưng đòi hỏi quá trình sản xuất lâu dài và phức tạp với lượng chất nổ dưới một tấn và độ chính xác kém.

“Hitler dự định xây dựng 900 chiếc mỗi tháng. Thật vô lý khi muốn đáp trả các hạm đội máy bay ném bom của đối phương, vào năm 1944 đã ném trung bình 3.000 tấn bom mỗi ngày xuống nước Đức trong vài tháng bằng cách sử dụng 4.100 máy bay bốn động cơ, với các cuộc đáp trả có thể đẩy 24 tấn thuốc nổ mỗi ngày. ở Anh: lượng bom do sáu pháo đài bay thả xuống[31] »

— Albert Speer, Bộ trưởng Bộ Vũ trang và Sản xuất Chiến tranh Đức từ năm 1942 đến năm 1945

Không có mục tiêu quân sự hoặc công nghiệp đáng chú ý nào bị tấn công bởi V2. Vai trò của nó là trên hết tuyên truyền, để duy trì những ảo tưởng của Quốc trưởng và quan điểm của Đức, đã thuyết phục rằng vũ khí bí mật sẽ thay đổi số phận của chiến tranh. Thất bại về mặt chiến thuật, tuy nhiên đó là một thành công kỹ thuật rực rỡ: V2 trực tiếp là nguồn gốc của tên lửa xuyên lục địa, nhưng cũng chuyến bay không gian và một số khám phá vũ trụ.

Posterity của V2

104 kỹ sư tên lửa của Đức đã bị loại bỏ như một phần của hoạt động chụp năm 1946 tại Fort Bliss, Texas.

104 kỹ sư tên lửa của Đức đã bị loại bỏ như một phần của hoạt độngchụp năm 1946 tại Fort Bliss, Texas.

Phóng hoả tiễn tiếng động Bumper ở Mũi Canaveral vào năm 1950.

Phóng hoả tiễn tiếng động Bumper ở Mũi Canaveral vào năm 1950.

Một V2 biến thành một tên lửa âm thanh và mang theo một con khỉ được phóng từ

Một V2 biến thành một tên lửa âm thanh và mang theo một con khỉ được phóng từ trung tâm khởi động

Cát trắng

vào năm 1949.

Tên lửa V2 đã đóng một vai trò quyết định sau Thế chiến II đối với sự phát triển của tên lửa đạn đạo sau đó bệ phóng ở cuối của Những năm 1950 bởi vì nó cho phép phát triển nhiều kỹ thuật vẫn thường được sử dụng cho đến ngày nay[32] :

  • cho đến nay nó là tên lửa mạnh nhất được chế tạo vào thời đó, nâng cao hiệu suất hiện đại lên hệ số 10, do đó đóng góp quyết định vào việc sản xuất động cơ – tên lửa đẩy cao;
  • V2 sử dụng lần đầu tiên để cung cấp các chất đẩy a tua bin được cung cấp bởi một máy phát điện ;
  • nó là tên lửa đầu tiên có một động cơ mà lực đẩy của nó có thể được điều chỉnh (ở cuối giai đoạn đẩy bằng 31% của giai đoạn danh định);
  • nó là tên lửa đầu tiên có hệ thống dẫn đường tự hành có khả năng điều chỉnh quỹ đạo bằng cách tính đến các chuyển động của khí quyển.

Nhận thức được sự tiến bộ vượt bậc của các kỹ sư và kỹ thuật viên Đức, các đồng minh sẽ làm mọi cách để tận dụng các vật liệu, tài liệu và chuyên gia.

Hoa Kỳ

Hoa Kỳ là một phần củahoạt động sàng lọc và tuyển dụng các chuyên gia chính về tên lửa của Đức, bao gồm Wernher von Braun, Walter Dornberger, Adolf thiel, Kurt H. Debus, Hermann OberthArthur rudolph. Họ đã thu hồi hơn 100 V2 trong nhà máy Mittelwerk mà họ là những người đầu tiên chiếm đóng trước khi nhượng phần lãnh thổ này cho Liên Xô. V2 được vận chuyển đến Hoa Kỳ được nghiên cứu và sau đó đưa ra từ trung tâm khởi động Cát trắng đến New Mexico từ năm 1946. V2 là tên lửa định âm đầu tiên có khả năng đạt hơn 100km và học cao bầu không khí sử dụng thiết bị khoa học trên tàu[33][tham khảo. không đúng] . NS 24 tháng 10 năm 1946 V2 đã được sử dụng để chụp bức ảnh đầu tiên về Trái đất nhìn từ không gian ở độ cao 105km nhờ máy quay phim Devry 35 mm gắn vào tên lửa[34][tham khảo. không đúng] ,[35][tham khảo. không đúng] . Một số tên lửa được phát triển trực tiếp từ V2 như Bộ đệm một phiên bản V2 đã được sửa đổi đứng đầu bởi một tên lửa Mỹ Hạ sĩ WAC bao gồm cả hai lần ra mắt đầu tiên kể từ khi Cape Canaveral trong . Tên lửa Tên ông vua là một bản sao cải tiến của tên lửa V2 nhỏ hơn hai lần sẽ được sử dụng như một tên lửa định âm từ năm 1949 đến năm 1955 và sau đó sẽ đóng vai trò là giai đoạn đầu tiên cho bệ phóng ánh sáng Vanguard phát triển để đặt trong quỹ đạo đầu tiên vệ tinh nhân tạo Người Mỹ.

Các chuyên gia Đức hồi hương về Mỹ đang trải qua một thời gian ngừng hoạt động khi các thành phần khác nhau của quân đội Mỹ cạnh tranh để phát triển tên lửa đạn đạo. Cuối cùng chúng được chuyển đến Fort Bliss đến Texas, thành lập quân đội phụ trách phát triển tên lửa đạn đạo. Ở trong 1950, von Braun được bổ nhiệm làm giám đốc kỹ thuật của Redstone Arsenal thành lậpquân đội của chúng ta Đặt vị trí tại Huntsville (Alabama) và dành cho việc phát triển tên lửa dẫn đường. Nhóm kỹ sư người Đức của ông đang phát triển tên lửa đất đối đất hỏa tiễn Đá đỏ, có nguồn gốc trực tiếp từ V2 của Đức, và là tên lửa đạn đạo có điều khiển đầu tiên của quân đội Mỹ, sẽ được sử dụng trong 1961 cho sự ra mắt của các phi hành gia Mỹ đầu tiên. Ông được bổ nhiệm làm giám đốc nghiên cứu củaCơ quan tên lửa đạn đạo quân đội Hoa Kỳ trong 1956 trong đó nhóm của ông đảm bảo sự phát triển của tên lửa Pershingsao Mộc. Vệ tinh đầu tiên của Mỹ Khám phá 1 được phóng bằng tên lửa Juno tôi được thiết kế chủ yếu bởi các kỹ sư người Đức.

Liên Xô

Tên lửa R-1 bản sao A4 của Liên Xô.

Tên lửa R-1 bản sao A4 của Liên Xô.

Phục hồi thiết bị và người

Ngay cả trước khi Thế chiến II kết thúc, Stalin thành lập hơn 40 tiểu đoàn khôi phục thường bao gồm các chuyên gia dân sự Liên Xô có nhiệm vụ khôi phục các thiết bị và máy móc được lắp đặt ở Đức hoặc trong các vùng lãnh thổ mà nước này chiếm đóng để chuyển chúng đến Liên Xô. Một số nhóm trong số này chuyên thu hồi tên lửa A4 và các thiết bị liên quan. Quân đội Liên Xô là những người đầu tiên tiến vào Penemünde trong những ngày đầu tiên của nhưng các kỹ sư và kỹ thuật viên của Đức đã sơ tán khỏi hiện trường và các thiết bị chính và tài liệu đều bị phá hủy hoặc di chuyển. Trong số các chuyên gia Liên Xô có Sergei Korolev (vừa ra tù và là người sáng lập tương lai của chương trình vũ trụ Liên Xô), Alexey Issayev Viện nghiên cứu NII-1 sẽ thiết kế tên lửa đất đối đất đầu tiên ở nước mình, Boris Tchertok, cánh tay phải tương lai của Korolev, và Valentin Glushko ai sẽ phát triển chính động cơ tên lửa Liên Xô trong 30 năm tới. Vào tháng 7, Liên Xô chiếm quyền sở hữu địa điểm Mittelwerk và phát hiện ra một nhà máy đã bị người Mỹ bỏ trống những thiết bị thú vị nhất của họ. Các kỹ sư Liên Xô vẫn tìm cách khôi phục các bộ phận thay thế từ A4[36].

Không giống như người Mỹ, với chiến lược bao gồm thu hồi thiết bị và người để lắp đặt chúng ở Mỹ, các quan chức Liên Xô quyết định đưa các cơ sở của Đức hoạt động trở lại bằng cách dựa vào các chuyên gia Đức vẫn còn hiện diện. Viện nghiên cứu RABE (từ tiếng Đức ) được tạo tại Bleicherode và có các kỹ sư Đức làm việc trên hệ thống hướng dẫn dưới sự giám sát của Liên Xô. Tchertok lùng sục khắp lãnh thổ Đức để thu phục các chuyên gia tên lửa bằng cách cố gắng thu hút họ với những lời hứa sẽ trả thù lao đáng kể. Thật không may, hầu hết chúng đã bị người Mỹ loại bỏ. Tchertok tuy nhiên vẫn quản lý để tuyển dụng Kurt magnus, một chuyên gia về con quay hồi chuyển, và hơn hết là Helmut Gröttrup, chịu trách nhiệm về hệ thống hướng dẫn của A4. Một trung tâm nghiên cứu thứ hai, Viện Nordhausen, được thành lập tại Tháng 2 năm 1946 theo yêu cầu của Korolev, giám sát tất cả các nghiên cứu và phát triển xung quanh A4. Vào giữa năm 1946, ông quản lý bốn cơ sở công nghiệp chịu trách nhiệm khởi động lại việc sản xuất A4. ĐẾN Nordhausen Glushko giám sát việc sản xuất động cơ tên lửa tên lửa, cấu trúc của nó được xây dựng ở Sommerda dưới sự chỉ đạo của Vasily Michine (một cánh tay phải khác của Korolev), thiết bị điều khiển chuyến bay được sản xuất tại Sondershausen trong khi một dây chuyền lắp ráp được bắt đầu tại Kleinbodungen trong một trung tâm sửa chữa A4 cũ. Ở trong hơn 700 chuyên gia Liên Xô và từ 5.000 đến 7.000 người Đức làm việc cho Viện Nordhausen. Do đó, khoảng 20 tên lửa A4 được sản xuất dưới sự giám sát của Liên Xô.[36].

Thành tựu của Liên Xô và di sản của Đức

Ở trong Tháng 5 năm 1946, Stalin quyết định thành lập Liên Xô để phát triển tên lửa đạn đạo. Các nhà lãnh đạo Liên Xô đã chọn hồi hương về lãnh thổ quốc gia tất cả các phương tiện sản xuất ảnh hưởng đến các khu vực công nghệ cao mà họ đã kích hoạt lại sau khi chiếm đóng Đức. Các công cụ sản xuất V2 được chuyển đến lãnh thổ Liên Xô trong khi hơn 200 chuyên gia tên lửa của Đức bị trục xuất dã man cùng với gia đình của họ. 22 tháng 10 năm 1946 trong khuôn khổhoạt động . Việc này, được chuẩn bị kỹ lưỡng từ trước, có hơn 2.000 sĩ quan cảnh sát đi cùng với binh lính buộc những người liên quan phải lên các chuyến tàu thuê trước cho mục đích này. Hoạt động trục xuất cũng ảnh hưởng đến hơn 1.000 chuyên gia khác trong các lĩnh vực khác như hàng không, điện tử hàng không và vũ khí nói chung. Korolev, người đã được xác định về tài năng của mình với tư cách là một nhà tổ chức, được đặt làm trưởng văn phòng thiết kế đặc biệt không phảio 1 OKB-1, đính kèm với NII-88 nơi anh ấy chịu trách nhiệm phát triển phiên bản cải tiến của V2. Văn phòng thiết kế NII-88 thứ hai quy tụ khoảng 150 chuyên gia V2 người Đức. Họ được dẫn dắt bởi Helmut Gröttrup và dần dần sẽ được lắp đặt trong một trại nằm trênĐảo Gorodomlia (trong) trên Hồ Seliger đến 200km từ Moscow. Chính quyền Liên Xô yêu cầu họ phát triển phiên bản cải tiến của V2, G-1. Đồng thời, một cơ sở gọi là OKB-456[lưu ý 1] chuyên chế tạo động cơ tên lửa đẩy chất lỏng được tạo ra trong một nhà máy hàng không cũ ở Khimki, ở ngoại ô Moscow; Glouchko, người đứng đầu văn phòng thiết kế được bổ nhiệm, chịu trách nhiệm sản xuất một bản sao động cơ của tên lửa V2 với sự giúp đỡ của các chuyên gia và kỹ thuật viên người Đức.[37],[38].

Tên lửa R-1 và R-2

Nhóm của Korolev đang phát triển một số tên lửa với công suất ngày càng tăng. Tên lửa R-1 là một bản sao của V2 trong đó một số bản sao được lấy từ với tỷ lệ thành công gần với tỷ lệ mà quân Đức thu được trong chiến tranh. Nhưng sản xuất công nghiệp mất nhiều thời gian hơn vì theo chẩn đoán của một kỹ sư người Đức, Liên Xô đã đi sau 15 năm. Những tên lửa đầu tiên xuất phát từ nhà máy OKB-586, đặt tại Dnipropetrovsk, ở Ukraine[lưu ý 2], vào cuối năm 1952. Tên lửa R-1 sẽ được triển khai trong một số đơn vị hoạt động. Một phiên bản sẽ được sử dụng làm tên lửa âm thanh cho mục đích khoa học[39].

Tên lửa R-2 là phiên bản phóng to của R-1 với tầm bắn gấp đôi (550km) và một điện tích bao gồm một chất lỏng phóng xạ phải được phân tán trên cao để tạo thành một cơn mưa chết chóc[lưu ý 3]. R-2 được coi là kém hơn so với G-1 do nhóm kỹ sư người Đức tại Gröttrup sản xuất. Korolev bảo vệ dự án của mình nhưng kết hợp một số cải tiến của Đức và tên lửa của ông cuối cùng đã được chấp nhận và đi vào sản xuất ở Tháng 6 năm 1953[40]. Từ năm 1951, các chuyên gia Đức không còn tham gia trực tiếp vào các dự án lớn. Cho đến cuối năm 1953, tất cả họ đều được hồi hương về Đức[37].

Các đồng minh khác

Người Anh là những người đầu tiên ra mắt phiên bản V2 sau Chiến tranh thế giới thứ hai. Bắt đầu với người Mỹ, hoạt động mục tiêu chính của ai là “Kiểm soát quy trình của Đức để phóng hoả tiễn tầm xa bằng đạn thật”, cuối cùng sẽ do quân đội Anh đảm nhận hoàn toàn. Phiên bản thử nghiệm V2 bắt đầu vào 1ờ Tháng 10 năm 1945 và kết thúc bằng phát thứ tư vào Ngày 15 tháng 10.

Pháp không bị bỏ rơi[41] và tuyển dụng ba mươi chuyên gia người Đức định cư ở Vernon trong Tháng 5 năm 1946 làm việc tại LRBA[42], cơ sở của chương trình không gian tên lửa của Pháp Speedwell sau đó sau Ariadne.

Các phiên bản có nguồn gốc

A4 và các phiên bản phái sinh khác nhau của A4 đã được nghiên cứu.

A4 và các phiên bản phái sinh khác nhau của A4 đã được nghiên cứu.

Một số phiên bản có nguồn gốc từ V2 đã được nghiên cứu và ít nhất một trong số chúng đã được thử nghiệm trong chuyến bay:

  • A4B là một chiếc A4 được trang bị các cánh ngắn cho phép nó thực hiện động tác lướt xuống và cho phép nó tăng phạm vi lên khoảng 700km ;
  • A9 / A10 là tên lửa hai tầng có khối lượng 100 tấn với tầm bắn 6500km phải có khả năng vượt Đại Tây Dương và đến Hoa Kỳ;
  • A6 là một phiên bản của A4B được trang bị một máy bay phản lực cho phép nó quay trở lại căn cứ để thực hiện các nhiệm vụ trinh sát trên không.

A4b: phiên bản có cánh của A4

A4B là phiên bản cải tiến của A4 nhờ việc sử dụng các cánh ngắn cho phép tăng gấp đôi phạm vi, do đó có thể đạt từ 650 lên 750km. Được đề xuất vào năm 1940, nghiên cứu của nó đã bị hoãn lại vì tất cả các nguồn lực sẵn có đã bị độc quyền bởi sự phát triển của A4. Dự án được kích hoạt lại trong khi mà Normandy bị Đồng minh tiếp quản và tầm hoạt động quá thấp của A4 không còn cho phép tiếp cận miền nam nước Anh từ các vị trí vẫn bị chiếm đóng bởi Wehrmacht. NS Ngày 25 tháng 10 năm 1944 Chính quyền Đức đã đồng ý cho chế tạo 5 nguyên mẫu. A4B tiếp tục theo mọi cách các đặc điểm của A4 ngoại trừ khối lượng rỗng của nó tăng 1350Kilôgam.

Trong các bản vẽ đầu tiên, đôi cánh có hình dạng của chỗ trống bằng cách mở rộng nó về phía trước, nhưng các thử nghiệm được thực hiện trong đường hầm gió chứng tỏ rằng, ở cấu hình này, tên lửa hoạt động không ổn định. Trong bản vẽ cuối cùng, chúng được thay thế bằng đôi cánh mỏng, ngắn nằm ở giữa thân tên lửa, rất gần với cánh máy bay của X-1, máy bay đầu tiên vượt qua Bức tường âm thanh. Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của A4B diễn ra vào 27 tháng 12 năm 1944. Trong lần thử nghiệm thành công duy nhất, tên lửa đạt độ cao 80km và có phạm vi 750km. Sự tiến bộ của quân Đồng minh sẽ ngăn cản việc sản xuất phiên bản tên lửa này[43].

  • Lực đẩy: Động cơ tên lửa EMW từ 25.300Kilôgam đẩy
  • Tốc độ tối đa :

    7 290

     km / h

  • Trọng lượng: 16.260Kilôgam phụ trách
  • Sải cánh: 3,5mét Có cánh
  • Chiều dài: 14,2 mét
  • Tải trọng quân sự: 1tấn củaAmatol
  • Phạm vi: 500km

Phiên bản Sea-Ground: dự án Schwimmweste

Trong suốt cuộc chiến, một trong những yêu cầu của Hitler là ném bom New York, thậm chí là mang tính biểu tượng, như một phần của chiến tranh tâm lý, nhằm tạo ra kế hoạch (đúng hơn là đáng kinh ngạc) cho một máy bay ném bom xuyên lục địa (máy bay ném bom Amerika, Silbervogel).

Trong khi chờ đợi sự hiện thực của một tên lửa xuyên lục địa (cf. Infra), Otto Lafferenz, một trong những nhà lãnh đạo của Deutsche Arbeitsfront, anh trai của ai là chỉ huy của U-boot, được đề xuất vào năm 1943 một hệ thống giúp nó có thể bắn tên lửa A4 từ một thùng kín vốn sẽ được kéo bởi một trong những thương hiệu mới tàu ngầm thể loại XXI (hoặc Elektroboot), sau đó trong giai đoạn hoàn thành[44]. Vùng chứa / trình khởi chạy này, có tên mã Schwimmweste (áo phao) sẽ được kéo quaĐại Tây Dương (chủ yếu là lặn trên mặt nước hoặc lặn nông, trong trường hợp tàu ngầm diesel-điện thông thường), sau đó duỗi thẳng theo phương thẳng đứng bằng cách sử dụng dằn nước đặt ở đuôi thùng chứa và phóng đi khi tàu ngầm ở trong phạm vi mục tiêu.[45]. Dự án này đã bắt đầu thành hiện thực (sản xuất và thử nghiệm thùng chứa) nhưng không nhiều hơn. Người ta có thể thắc mắc về khả năng tồn tại của nó vì những ràng buộc liên quan đến việc kéo vài nghìn hải lý trên một vùng biển động và những ràng buộc liên quan đến việc sử dụng thiết bị tinh tế và thí nghiệm như A4 trong môi trường khắc nghiệt. (Biển động, độ ẩm và muối ăn mòn ). Tuy nhiên, nó là một điềm báo trước của hỏa lực tên lửa (như Tên lửa Polaris) từ một tàu ngầm.

A9 / A10: tên lửa xuyên lục địa

A9 / A10 là một tên lửa đạn đạo xuyên lục địa bao gồm hai giai đoạn và những bản phác thảo đầu tiên có từ năm 1940 với ngày vận hành dự kiến ​​là 1946. Công việc về đề tài này chính thức bị dừng vào năm 1943 để tập trung nỗ lực vào việc sản xuất và cải tiến tên lửa. A4, nhưng một số phát triển vẫn tiếp tục theo sáng kiến ​​của von Braun sử dụng dự án A4B làm trang bìa. Vào cuối năm 1944, quá trình phát triển trên A9 / A10 chính thức tiếp tục với tên gọi nhưng tất cả các phát triển bị dừng lại sau lần thử nghiệm cuối cùng của A4B trong Tháng 1 năm 1945. Kiến trúc của A9 / A10 đã phát triển đáng kể trong quá trình thiết kế của nó. Hệ thống đẩy giai đoạn đầu tiên ban đầu bao gồm sáu Buồng đốt của A4 cung cấp một vòi phun duy nhất được thay thế bằng một Động cơ tên lửa 200 tấn mà một băng ghế thử nghiệm đang được xây dựng ở Peenemünde. Thiết kế của các cánh của giai đoạn thứ hai cũng được sửa đổi sau các thử nghiệm trong đường hầm gió để cho phép tốt hơn nâng lên Đến tốc độ siêu thanh và giải quyết vấn đề về bản dịch của trung tâm của lực đẩy ở tốc độ cận âm. Với phạm vi đã hình dung, không thể tấn công chính xác mục tiêu bằng các hệ thống dẫn đường quán tính có sẵn vào thời điểm đó. Do đó, người ta mong đợi rằng một nhân viên không quân sẽ lên tên lửa và dẫn đường cho nó bằng cách sử dụng các chỉ dẫn được cung cấp bởi đài phát thanh truyền từ các tàu ngầm Đức đang tuần tra trên Đại Tây Dương. Phi công, người đã phải phóng ra khi mục tiêu trong tầm nhìn, đã hy sinh[46].

  • Lực đẩy: Động cơ tên lửa lực đẩy 2.307 kilonewtons
  • Trọng lượng: 83.000Kilôgam
  • Sải cánh: 4,12 mét
  • Chiều dài: 45 mét
  • Phí quân sự: 1 tấn Amatol
  • Phạm vi: 5.000km

A6: xe trinh sát với ramjet

A6 được cung cấp vào năm 1943 cho Bộ Không quân Đức như một tên lửa trinh sát trên không gần như bất khả xâm phạm bởi tốc độ của nó. Bộ đã từ chối tài trợ cho một dự án không đáp ứng được nhu cầu của mình và việc nghiên cứu phiên bản này sẽ không vượt qua giai đoạn bảng vẽ. A6 là một tên lửa A4 với ramjet phụ trợ và một buồng lái cho phi công chịu trách nhiệm đưa máy về điểm xuất phát. Cất cánh thẳng đứng và sau khi đạt tốc độ siêu thanh và đạt đỉnh 95 km, chiếc A6 sẽ bắt đầu giai đoạn hạ cánh trong chuyến bay lượn, sau đó máy bay phản lực được khởi động. Đốt cháy xăng dầu tổng hợp, nó phải làm cho nó có thể duy trì tốc độ bay của 2 900 km / h trong thời gian 20 phút, thời gian để phi công đưa máy của mình trở lại điểm xuất phát và hạ máy bay xuống như một chiếc máy bay nhờ thiết bị hạ cánh và một chiếc dù ở đuôi chịu trách nhiệm làm chậm nó trong giai đoạn cuối cùng này.[47].

  • Lực đẩy: Động cơ tên lửa EMW của 12.474Kilôgam đẩy một cái ramjet loại không xác định
  • Tốc độ tối đa :

    2 900

     km / h

  • Nhiên liệu/chất oxy hóa M-Stoff (Metanol) & A-Stoff (oxy lỏng)
  • Sải cánh: 6,33 mét
  • Chiều dài: 15,75 mét
  • Độ cao: 95.000 mét
  • Phạm vi: 800km

Ghi chú và tài liệu tham khảo

Ghi chú

  1. Hôm nay NPO Energ dạ dày nhà sản xuất động cơ tên lửa hàng đầu của Nga.

  2. Ioujmach ngày nay sản xuất bệ phóng Zenit
  3. Vào thời điểm đó, Liên Xô không có bom hạt nhân đủ nhẹ để tạo nên trọng tải.

Người giới thiệu

Thư mục

Xem là tốt

Trên các dự án Wikimedia khác:

Những bài viết liên quan

liện kết ngoại

Phim tài liệu truyền hình

  •  : 2e tập của bộ truyện , trên

    Địa lý quốc gia

    .

  • , của Bernard George và Yves Le Maner, trên Pháp 3.
  • biểu tượng trang trí

    Cổng thông tin Thế chiến II

  • biểu tượng trang trí

    Cổng thông tin du hành vũ trụ

  • Cổng thông tin Đức

Xem Thêm  Kinh nghiệm du lịch tự túc, phượt bụi chi tiết từ nhất

By ads_law

Trả lời